荣成市石岛炮台东船厂船舶配件分厂  

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近期重要船舶资讯,简要整理合集

发表时间: 2022-05-16 10:56:50

作者: 炮台东船厂船舶配件分厂

来源: http://www.ccpitzj.gov.cn/art/2022/5/16/art_1229557691_34014.html

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近日,闽江水口航运枢纽“通航e服务”APP上线,实现船舶过闸“全程网办”。  随着闽江水口航运枢纽“两闸一机”(北溪船闸、水口船闸、水口升船机)建成投入使用,闽

近日,闽江水口航运枢纽“通航e服务”APP上线,实现船舶过闸“全程网办”。

  随着闽江水口航运枢纽“两闸一机”(北溪船闸、水口船闸、水口升船机)建成投入使用,闽江干流具备全线全天候通航条件。为了闽江通航更便捷,让船民在共享互联网发展成果上有更多获得感,经过充分调研船民通航服务需求,福州市水路运输事业发展中心水口分中心联合福建水口发电集团推出闽江水口航运枢纽“通航e服务”APP,致力于为船民提供更加便捷、高效、人性化的“互联网+”闽江水口通航服务。

  该APP致力于解决“过闸办理申报不便、有序调度指令不畅、数据统计信息不全、协同管理效率不高、交流沟通较为单一”等通航管理痛点,通过互联网手段提供一站式线上通航服务,结合船舶进出港报告查验,实现船舶远程预约申报、到港确认、通航安全核验、调度排档等闽江水口通航服务功能。

  通航船民通过该APP可实现一次报到、全线通航、不上岸、少待闸;海事执法人员和通航运行管理人员可以通过后台信息共享实现闽江水口通航协同管理,同时进行在线审核与高效协同办公,使得闽江水口通航流程进一步缩短。

近日,新港海事局面向社会、航运企业、海事院校组织开展主题为“落实安全责任 推动安全发展”的船舶安全营运管理业务讲堂,共有来自89家航运公司、7家海事类院校、11家海事管理机构、47艘船舶代表近900余人参加。

作为此次业务讲堂主办方,新港海事局积极筹备,精心策划,广泛宣传,得到了社会各界的广泛关注和支持。“业务讲堂”聚焦航运主责主业,贴合安全生产实际,针对船舶安全管理薄弱环节,对接国际公约、国内法规要求,围绕安全生产、海洋环境保护精心设置课程内容。培训过程中,授课老师围绕船籍港管理、船舶监督检查中出现的常见问题以及相关案例进行了详细讲解,并结合《2004年压载水管理公约》《海上交通安全法》(2021年修订)进行了全面解读。是以锻造、铸造、铆焊、机械加工、橡胶制造为一体的生产企业,具有四十多年生产经验,自行设计制造渔具系列产品,主要生产渔船用铁锚、滑车、卸扣、转环、转轴、吊钩、钩机

此次业务讲堂,授课老师们以其专业扎实的理论功底、丰富的实践经验以及鲜活生动的案例为学员们呈现了一场知识盛宴;学员们热情高涨,反响热烈,不时在后台交流研讨。活动结束后学员们纷纷表示此次业务讲堂形式新颖,主题突出,内容丰富,自身在安全意识、业务水平上得到了较大提升,表示将以此次培训为契机,把学习收获切实转化为推动船舶安全管理的有力举措。

新港海事局将认真评估总结此次“业务讲堂”好经验、好做法,不断提高授课效果,将经验成果展现在用新理论谋划新发展、用新思想研究新形势、用新方法破解新难题上来,切实提高驾驭安全能力。

近日,上海航运交易所发布一季度全球主要港口远洋干线国际集装箱船舶平均在港、在泊时间。其中,中国主要港口综合服务保持稳定高效,美西港口船舶平均在港时间较长。

具体来看,全球集装箱吞吐量前20大港口中,中国占9席。

数据显示,一季度,中国港口船舶平均在港时间、在泊时间分别为1.74天、1.10天,与2021年中国港口全年平均值基本持平,明显优于其他11个国外主要港口平均水平的3.43天、2.36天。其中上海港船舶平均在港时间为1.99天,较2021年下降22.7%。

美西主要港口船舶平均在港时间较长,洛杉矶和长滩港船舶平均在港时间分别为8.06天和7.79天。部分欧美港口呈现上升趋势,其中纽约港、汉堡港和安特卫普港船舶平均在港时间分别为4.56天、3.19天和2.67天,较2021年全年平均值分别增长88.6%、35.7%和35.7%。


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